El nuevo monovolumen compacto y 100% eléctrico llamado EQT de la marca Mercedes Benz llega con una propuesta para convertirla en una camper o más bien una micro camper cero emisiones de CO2.
La historia de las furgonetas camperizadas no es nada nuevo para Mercedes, la primera camper bautizada como Marco Polo se remonta a 1984 y se basó en el vehículo Mercedes-Benz 209 D conocido como “Bremer Transporter”.
Hoy en día, el Mercedes Marco Polo forma parte de las autocaravanas míticas y se convirtió en la transformación camper del Mercedes Clase V.
Pero ahora el desafío de Mercedes es que de aquí a 2039 toda su flota sea 100% eléctrica eso incluye también a las autocaravanas (gama Marco Polo), es por eso que la nueva mini camper representa una visión de lo que será el autocaravaning del futuro.
En la actualidad la marca ofrece una amplia gama de furgonetas eléctricas para el uso comercial o individual, las cuales son:
- eCitan (potencia máxima de 75 kW (102 CV) y autonomía de hasta 300 km (WLTP)) / aún no está a la venta
- eSprinter (potencia máxima de 85 kW (116 CV) y autonomía de hasta 157 km (WLTP))
- eVito (potencia máxima de 85 kW (116 CV) y autonomía de hasta 308 km (WLTP))
- eVito Tourer (potencia máxima de 150 kW (204 CV) y autonomía de hasta 358 km (WLTP))
- EQV (potencia máxima de 150 kW (204 CV) y autonomía de hasta 355 km (WLTP))
- EQT (potencia máxima de 90 kW (122 CV) y autonomía de hasta 282 km (WLTP))
Es en este último nuevo monovolumen compacto al que se quiere camperizar con el módulo Marco Polo.
Equipamiento de la nueva camper EQT Marco Polo
Esta «micro autocaravana» como la llaman es similar a algunas furgonetas camper compactas como el Peugeot Rifter o la Renault Kangoo.
El prototipo EQT camper viene en dos tamaños de carrocería una corta y otra más extensa que la Clase T habitual, con una longitud de 4,9 m y menos de 2 m de ancho.
EQT Marco Polo con módulos
La configuración camperizada del modelo corto incluye módulos Marco Polo extraíbles en la parte trasera, que incluye un fogón de cocina a gas, una pequeña nevera con compresor y otro módulo con fregadero. También incluye una mesa escondida para montarla dentro o fuera de la camper.
Lo práctico de este sistema de módulos para camperizar es que es reversible, se puede instalar y desinstalar cuando se necesite. Y también permite montar una cama doble con un novedoso somier adaptable.
Y en cambio en su versión más larga vendrá equipada con:
EQT Marco Polo versión larga. fuente: https://www.mercedes-benz.es/vans/es
- Techo elevable.
- Cama estándar de 1,97×0,97 m en techo elevable con somier adaptable.
- Cama plegable de 2×1,15 m.
- Cocina con un fogón de inducción.
- Mesa abatible regulable con sistema eléctrico.
- Nevera de 16 litros.
- Lavadero empotrado con depósito de hasta 12 litros de agua.
- Módulos con espacio para almacenaje.
- Siete puertos USB, incluido uno en el área del techo elevable.
- Toldo.
- Placa solar (opcional).
- Innovador sistema de «oscurecimiento» para las ventanas traseras con solo apretar un botón (aún está por verse si estará disponible en la versión camper).
Además ha sido diseñado con un interior elegante gracias al uso de luces led y tonos neutros como caracteriza a esta marca.
Autonomía y potencia la EQT camper
Pero una de las interrogantes que todo autocaravanista quiere saber, además del precio, es cuánta autonomía tendrá la furgoneta camper y cuánto tiempo tardará en cargar.
La batería tiene 45 KW/hora por lo que puede recorrer hasta máximo 250 kilómetros aunque la oficial es de 282 km (WLPT), en consecuencia no es conveniente para viajes largos.
Como comentábamos antes con respecto a la motorización, cuenta con una potencia máxima de 90 KW que equivalen a 122 CV y ofrece un par máximo de 245 Nm.
El consumo de energía combinado de 19 kWh/100km es alto debido al peso de las baterías de iones de litio.
Puede cargarse en puntos de carga de corriente alterna de hasta 22 kW. También ofrece un cable para cargar en corriente continua con una potencia de hasta 80 kW. En este caso, el tiempo de carga de 0 al 80% de la capacidad de la batería se realiza en 38 minutos.
Y en cuanto a tecnologías a bordo viene equipado con los sistemas de ayuda a la conducción requeridos en la Unión Europea que se gestionan desde el sistema de navegación. También incluye sistema de info-entretenimiento que permite conectar móviles.
De momento es solo un concepto pero se espera que a mediados de 2023 comience su producción. El precio aún no se sabe con exactitud pero puede que alrededor de 60.000€.
Un precio bastante elevado si lo comparamos con modelos similares aunque no 100% eléctricos. Pero de momento más barato que su competidor la e-Bulli camper de Volkswagen.
Aunque, además de la llegada de autocaravanas eléctricas también se espera que la infraestructura en las carreteras se adapte para que esta nueva movilidad más sostenible sea ya una realidad.
¿Qué te ha parecido la nueva e-camper de Mercedes?
1 comentarios
Muy interesante.
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